恒大造车路上再次取得里程碑式的突破性进展：11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州盛大召开。

　　峰会云集了来自德国、英国、日本等世界汽车强国的206家全球汽车产业工程技术、造型设计、制造设备、零部件等领域龙头的CEO及高管1100多人，规模之大、规格之高、影响之广，可谓史无前例。

　　从此前的法兰克福“最强饭局”，到如今的“史诗级峰会”，恒大展现的世界级号召力总是令人叹服，也正是得益于这种强大的号召力，才缔造出了恒大与众不同的造车路。

　　对此，许家印在峰会现场阐述，“我们要从战略上、从策略上开辟一条和全世界所有车企不同的新造车道，也就是恒大的造车路。”那么，究竟这条与众不同的造车路是什么？未来恒大造车又将驶向何方？都可以从许家印峰会演讲中找到答案。

许家印发表主旨演讲

　　01｜站上巨人肩膀：绘制恒驰的“世界地图”

　　牛顿曾有一句响彻世界的名言：“如果说我看得远，那是因为我站在巨人的肩膀上”。至于如何站上巨人肩膀，许家印用“买买买、合合合、圈圈圈”给出了标准答案。

　　通过“买买买”和“合合合”——即收购与战略合作，可以缩短研发周期，抢占市场先机。许家印举例，“以FEV和本特勒研发的3.0底盘架构为例，这是世界最顶级且唯一可买到的底盘架构，恒大可在这个底盘上研发十几款甚至上百款车型，大大缩短了研发周期。”

　　许家印还用“圈圈圈”形容了恒大造车三大顶级“朋友圈”：从9月至此次峰会上，恒大先后与全球五大汽车工程技术龙头、15位全球顶尖造型设计大师、世界前60大汽车零部件龙头达成战略合作，建立了工程技术、造型设计、零部件供应链领域的“三大朋友圈”。

　　随着世界级盟友的不断加入，恒大造车的“世界地图”也渐渐清晰，其盟友遍布德国、瑞典、英国、日本等汽车强国，涉及核心技术、工程技术、造型设计、零部件供应链、产品规划、生产制造等领域，阵营中不乏“幽灵超跑”科尼赛克等世界巨头的身影。

恒大与世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议

　　02｜宏大布局规模：三年投入450亿首款车明年亮相

　　除了上述三个秘诀，许家印还在峰会现场用“大大大”来阐述恒大的大格局、大战略、大规模。究竟何为大规模？许家印在讲话中给出具体解释。

　　在产品线上，决定同时研发15款车，实现产品线全覆盖；在生产制造上，计划在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家，建设十大整车生产基地；在投资上，恒大计划三年投资450亿，今年投200亿、明年投150亿、后年投100亿。恒驰的第一款车——“恒驰1”，计划明年上半年亮相，2021年量产。

　　对明年登台的“恒驰1”，许家印寄予厚望，要求实现“好好好”，“我们将来造出来的车，首先是品质要好，再就是造型要好，还有就是价格要好。”相信对于恒大倾力打造的恒驰系列产品，市场都将翘首以待。

206家全球汽车产业各领域龙头企业CEO及高管出席峰会

　　03｜劳模全球奔波：拓宽“资源+技术+人才”护城河

　　跨界造车以来，“造车劳模”许家印在短短10个月内奔赴全球23个国家、47个城市，先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业，揽获最强“朋友圈”资源，形成恒驰不断加速的外部助力。

　　此外，许家印还通过技术及人才双轮驱动，一方面整合全球顶级核心造车技术，拥有了电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节的世界最顶级核心技术和知识产权。以FEV和本特勒研发的3.0底盘架构为例，这是世界最顶级且唯一可买到的底盘架构，恒大可在这个底盘上研发十几款甚至上百款车型，大大缩短了研发周期。

许家印出席峰会

　　另一方面，恒大吹响人才招揽“集结号”，面向全球招聘8000名顶级技术专家构筑高精尖人才体系，打造恒驰腾飞的内生动力。至此，恒大通过“资源+技术+人才”三重战略为恒驰构筑了牢固护城河。

　　可以预见，未来在这位造车劳模的带领下，在众多世界级盟友的助力下，恒驰的未来将会如许家印在峰会展望的一样：“恒大造车是站在很多巨人的肩膀上，我相信，沿着恒大开辟的造车路，我们的造车梦一定能够实现！”

会场全景图